模块化和集成:OSP 系列(尤其是气动型号)的一个决定性特征是气缸轮廓上的三侧燕尾安装槽。 这使得线性导轨、阀门和磁性开关等模块化组件可以直接连接到气缸本身。 这解决了空间受限应用中的安装挑战,并提供了巨大的灵活性。
高性能和长寿命:这些气缸专为耐用性和高性能而设计。 OSP-P系列使用寿命长达8000公里。 它们可以以高达 30 m/s 的极高速度运行,而具有独特油脂润滑的特殊低速版本可确保 0.005 至 0.2 m/s 的平稳运动。 使用高科技聚合物内密封带可确保以极低的摩擦实现最佳密封。
刚性和负载能力:优化的气缸轮廓以最小的重量提供最大的刚性。 例如,OSP-L 系列可以处理高力矩和横向负载,最大力高达 7,500 N,扭矩高达 400 Nm。
适用于恶劣环境的多功能性:该系列提供特殊版本,以满足苛刻的条件。 其中包括适用于潮湿环境的不锈钢版本、适用于潜在爆炸性环境的 ATEX 版本、适用于敏感环境的洁净室版本以及运行温度低至 -40°C 的低温版本。
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规格
| 类型 | 无杆气缸 |
| 系列 | OSP-P |
| 行程长度 | 5.5m(216英寸) |
| 作用方式 | 双作用,带缓冲,位置传感能力 |
| 空气连接 | 螺纹式 |
| 安装 | 在任何位置 |
| 润滑 | 工厂预润滑( 不需要额外的油雾润滑) |
| 选项 | 专用慢速润滑脂 |
外形尺寸及结构
基本气缸孔径 10 毫米

| 型号 | A | B | C | D | E | G | H | I | J | K | L | M | N | P | R | S | W | X | Y | Zmin | CF | EM | EN | FB | FH | ZZ |
| OSP-P10 | 44.5 | 12 | 19 | M5 | 12 | M3 | 5 | 6 | 60 | 8.5 | 22 | 22.5 | 17.5 | 10.5 | 3.4 | 16 | 22.5 | 31 | M3 | 64 | 32 | 9.5 | 2 | 17 | 17 | 6 |
基本气缸孔径 16 到 80 毫米

| 型号 | A | B | C | D | E | G | H | I | J | K | M | O | S | V | X | Y | Z | BW | BX | BY | CF | EN | FB | FH | ZZ |
| OSP-P16 | 65 | 14 | 30 | M5 | 18 | M3 | 9 | 5.5 | 69 | 15 | 23 | 33.2 | 22 | 16.5 | 36 | M4 | 81 | 10.8 | 1.8 | 28.4 | 38 | 3 | 30 | 27.2 | 7 |
| OSP-P25 | 100 | 22 | 41 | G1/8 | 27 | M5 | 15 | 9 | 117 | 21.5 | 31 | 47 | 33 | 25 | 65 | M5 | 128 | 17.5 | 2.2 | 40 | 52.5 | 3.6 | 40 | 39.5 | 8 |
| OSP-P32 | 125 | 25.5 | 52 | G1/4 | 36 | M6 | 15 | 11.5 | 152 | 28.5 | 38 | 59 | 36 | 27 | 90 | M6 | 170 | 20.5 | 2.5 | 44 | 66.5 | 5.5 | 52 | 51.7 | 10 |
| OSP-P40 | 150 | 28 | 69 | G1/4 | 54 | M6 | 15 | 12 | 152 | 34 | 44 | 72 | 36 | 27 | 90 | M6 | 212 | 21 | 3 | 54 | 78.5 | 7.5 | 62 | 63 | 10 |
| OSP-P50 | 175 | 33 | 87 | G1/4 | 70 | M6 | 15 | 14.5 | 200 | 43 | 49 | 86 | 36 | 27 | 110 | M6 | 251 | 27 | - | 59 | 92.5 | 11 | 76 | 77 | 10 |
| OSP-P63 | 215 | 38 | 106 | G3/8 | 78 | M8 | 21 | 14.5 | 256 | 54 | 63 | 107 | 50 | 34 | 140 | M8 | 313 | 30 | - | 64 | 117 | 12 | 96 | 96 | 16 |
| OSP-P80 | 260 | 47 | 132 | G1/2 | 96 | M10 | 25 | 22 | 348 | 67 | 80 | 133 | 52 | 36 | 190 | M10 | 384 | 37.5 | - | 73 | 147 | 16.5 | 122 | 122 | 20 |